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电商行业新闻之电商“大咖”齐聚湖南，共话电商产业新趋势：
6月23日，多位电商行业“大咖”参加“第六届湖南电子商务大会”并发表主题演讲。
“中国整体消费升级态势下，低价很难再打动新的消费群体。如何满足个性化需求，已成为电商发展的关键。”易观国际副总经理薛永锋23日在长沙表示，“人口红利挖掘空间越来越有限，
对用户的精准化利用将是电商提高效率与扩大规模的必由之路。”
23日在长沙召开的“第六届湖南电子商务大会”吸引了来自eBay、京东、易观国际、卓志集团、海翼电商、阿里巴巴、顺丰速运等多个电商行业企业、海内外电商协会的业界“大咖”以及全国各相关部门官员齐聚长沙，
共同探讨行业发展前景与机遇。
薛永锋认为，跨境电商正在满足当前中国消费者对产品品牌、品质、产品多样化的部分需求。跨境电商是中国整体消费升级下用户产生的强烈需求，有快速增长的动力。中国消费者对世界大品牌和主流进口
来源国的认知度越来越高，将刺激更多企业进入跨境电商领域。
京东集团副总裁曲越川指出，电子商务正在步入智能化时代，单纯的连接、传递已不足以满足商业和零售的价值需求。面对智能化的转型升级，供应端到消费端各环节之间的协同变得更为重要。
顺丰速运国际事业部副总裁李锐也提出了同样的看法：“跨境贸易的去中间化趋势正在加速，消费者与供应商的距离进一步缩小。只有协同作战，方能开发共享的生态圈，巩固跨境电商的高速稳健发展，
帮助中国企业走出去，把海外优质商品引进来。”
在外贸行业有着30余年从业经历的广东卓志集团董事长洪志权看来，“电商对传统外贸的改变是颠覆性的，已成为中国产品出口的重要阵地，但无论商业模式如何变，产品质量是永恒的话题。”
瓜子融资、优信升级，二手车电商们的春天终于要来了？
6月15日，国内二手车电商领域连续释放出三个重磅消息：瓜子二手车直卖网宣布完成B轮超4亿美元融资；C2B二手车电商平台车置宝宣布完成5亿人民币C+轮融资；优信二手车战略升级。2015年，
雄心勃勃的互联网从业者们正式对“低效”的传统二手车交易市场发起进攻，两年过去，产业改造升级工作进展如何？
“没有中间商赚差价”？这波互联网改造升级传统行业未尽人意
如开头所说，国内二手车电商这门生意，发端于2015年。中国汽车后市场这个万亿产值规模的产业彼时被认为效率低下，是利用互联网思维改造升级的完美试验田。值得注意的是，成立于2014年4月的C2C二手车
电商鼻祖Beepi在 2015年年中估值达到了20亿美元，成为当之无愧的独角兽。很难说这两个因素哪个所占比重更高，总之自2015年始，中国企业家们开始对传统市场磨刀霍霍。
如今回过头再看，是以下几个因素吸引了企业家、资本和人才对二手车电商最初的兴趣。
首先，中国二手车电商市场完全是一片蓝海。泰和资本董事杨佳乐此前提及，宏观上看，中国新车市场的爆发时间是2007~2009年。2009年，新车销售增量达到46%，超过了1000万辆。新车总会变旧。
到了2015年，最早一批新车的部分车主已经有了换车的需求。换个角度看，二手车市场也由此进入了成规模的发展阶段。
反观互联网，不管本质如何，相对于传统行业，人们习惯性认为互联网行业是“便捷、透明、高效”的代名词。无论是C2C还是B2C都没有为传统中介留后路，作为互联网电商交易平台，个中的逻辑与当年淘宝、
京东并无本质差别，无非是交易产品细分成二手车而已。投资人和企业家都看到了提升产业效率的可能性，这就是中国二手车电商最初兴起的原因。
那么经过两年的“升级改造”，瓜子们的成绩如何呢？
哪怕抛开2015年，同样是来自中国汽车流通协会的数据，上文中的2016 年中国二手车交易量共计1039.07万辆中，在二手车电商平台完成交易的占比仅为1.49%。这个成绩还是瓜子、优信、人人车等巨额营销投入、
尽力培育市场，教育消费者的情况下做出的。
另外一个原因来自他此前的创业经验，杨浩涌几次在公开场合表示，当年的流量势能之争，给他留下了非常深刻的教训。二手车电商同样是个同质化竞争非常严重的行业，谁先发力，谁就能够确立优势。
甚至连投资方也对大规模投放广告的做法表示了理解，经纬创投张颖说：“当下的二手车行业角逐激烈，这要求创业公司要足够凶悍，以最快的速度建立规模壁垒，才能跑赢对手。”
这里有两个问题，第一，要做好二手车电商这门生意，是不是建立品牌那么简单？实际上，二手车电商作为一个全新的，此前无人涉足的领域，瓜子们需要做的工作太多了，远不是建立平台，连接买家和卖家那么简单。
包括车况检测、过户、运输、售后这些“脏活累活”都得平台来做，平台代劳这一切还是在大笔投入建立品牌获得消费者信任的前提下。
第二，杨浩涌的势能论在二手车电商领域能否奏效？其实二手车电商们从去年的高歌猛进到今年突然偃旗息鼓我们已经得到了答案。
投资人“加钱”的原因并没有什么新意：二手车市场仍然有着广阔的前景，二手车电商平台在2016年拿下了1.49%的市场，不是还有98%以上的市场份额等着去开拓呢吗？
虽然已经发展两年有余，但二手车领域利益链过长、市场不成熟和征信体系不完善直接导致了“速成”思路的溃败。直到今年，二手车电商平台才逐渐走上了理性的发展思路，市场依然广阔，
竞争格局也远未到决出模式之争的时候。随着新一轮资本的进驻，各家均开始在各自优势领域深耕，Beepi已经倒下，可蛋糕还在那里，中国的从业者们哪家会脱颖而出呢？

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